滿載集裝箱、貨運(yùn)汽車和錳礦石的55001次列車，于8月16日16時(shí)35分緩緩駛?cè)胨伏S鐵路。這列編組38輛的列車成為滄州渤海新區(qū)開往內(nèi)蒙古東勝站的第一列試驗(yàn)列車，標(biāo)志著我國鐵路多式聯(lián)運(yùn)示范工程正式在朔黃鐵路試驗(yàn)運(yùn)行，也拉開了朔黃鐵路“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸戰(zhàn)略、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的序幕。

多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。在我國的多種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸憑借四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)和快速、高效、靈活的運(yùn)輸服務(wù)，一度取代鐵路運(yùn)輸成為內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，讓鐵路運(yùn)輸?shù)统杀镜膬?yōu)勢無用武之處。當(dāng)然，這是市場在一定環(huán)境條件下所做出選擇，但如今多式聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)和大規(guī)模應(yīng)用，讓曾經(jīng)割裂的運(yùn)輸市嘲重新洗牌。

因?yàn)樵诠P者看來，如果將貨運(yùn)市場比作一塊蛋糕，無論誰“享用”都沒問題，但過分的“壟斷”終將導(dǎo)致民眾利益的損失，而多式聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)和應(yīng)用，反而有點(diǎn)時(shí)勢造英雄的味道。

用競爭打破平衡，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中受益的一定是民眾。多式聯(lián)運(yùn)是通過“量體裁衣”的手段縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，有助于減少貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全程便捷化的物流新模式。一方面，競爭可以在某種程度上降低物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；另一方面，在“壟斷”運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，費(fèi)用的會(huì)降低必然包含著運(yùn)輸過程和質(zhì)量上的“偷工減料”，但還是因?yàn)楦偁?，讓物流提供商在不敢降低服?wù)質(zhì)量的同時(shí)，相反還要提升。多式聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)讓不少貨主有了成本和時(shí)間上的直接“選擇權(quán)”，如此一來，也間接的給廣大民眾生活帶來了實(shí)惠，所以對(duì)于貨物的多式聯(lián)運(yùn)，筆者是拍手叫好的。

用合作創(chuàng)造共贏，提升效率讓物流運(yùn)輸帶來經(jīng)濟(jì)效益之外的社會(huì)發(fā)展點(diǎn)。在全國都在關(guān)注“蔚藍(lán)天空”的語境下，發(fā)展更為綠色環(huán)保的多式聯(lián)運(yùn)，既能不至于“砸掉”貨車司機(jī)的飯碗，又能對(duì)環(huán)境保護(hù)起到一定的積極作用，何樂而不為呢？

同時(shí)，目前中國高速鐵路的不斷發(fā)展，一方面給民眾提供了快捷的出行方式，另一方面也為貨運(yùn)列車騰出了許多的開行空間。利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活，抓準(zhǔn)重載列車的高效，打通船舶運(yùn)輸?shù)母劭?，多式?lián)運(yùn)方案的提出和推廣讓交通不再單一，讓物流有了側(cè)重，更讓不同城市的運(yùn)輸發(fā)展有了屬于自己的道路。畢竟，其他城市發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)不是一把“萬能鑰匙”，只有走自己的可持續(xù)之路才能永葆青春活力。

唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)。在發(fā)展面前，誰率先作為、主動(dòng)創(chuàng)新，拿出解決方案，誰就能占據(jù)優(yōu)勢，把握主動(dòng)權(quán)。多式聯(lián)運(yùn)恰恰就是如今物流發(fā)展的最佳選擇，只要有人活動(dòng)就會(huì)有物品流動(dòng)，無論是對(duì)城市的管理服務(wù)者來說，還是對(duì)物流運(yùn)輸供應(yīng)商而言，用好多式聯(lián)運(yùn)這一物流新模式，于人于己于社會(huì)皆有益處，皆有利處。