作為經(jīng)常在一線奔波的貨車卡友們，是不是經(jīng)常會(huì)遇到找不到貨，一問(wèn)到身邊的卡友們，他們也說(shuō)找不到貨，導(dǎo)致莫名其妙的不知道貨，都給誰(shuí)拉走了?，F(xiàn)在的貨車司機(jī)們?yōu)榱藸?zhēng)奪貨源，會(huì)不厭其煩的找貨主商討，但是與別的司機(jī)不同的是，別的人是討價(jià)還價(jià)爭(zhēng)取自身最高的利益，而這些司機(jī)是主動(dòng)降價(jià)。

這些司機(jī)們寧愿自己喝白水、啃饅頭也要搶別人的貨。俗稱之為：饅頭司機(jī)

“饅頭車”，有人這樣形容道，白饅頭，白開水，服務(wù)區(qū)，與天睡，老干媽，饅頭湊，豪氣炒個(gè)肉，加小油，走國(guó)道，只要花費(fèi)少，他們就能跑。

在當(dāng)今的一個(gè)貨運(yùn)背景下：運(yùn)費(fèi)低，貨運(yùn)難，可能很多人會(huì)問(wèn)，為什么還有這么貨車司機(jī)要用價(jià)格來(lái)進(jìn)行惡意的競(jìng)爭(zhēng)呢？

“饅頭車”四處壓低運(yùn)價(jià)根本原因

原因一：這幾年來(lái)，貨拉拉、運(yùn)滿滿、58速運(yùn)等互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)快速規(guī)?；瘮U(kuò)展。然而這些同城貨運(yùn)玩家的盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問(wèn)題等基本要素一直沒(méi)能解決和實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)槠脚_(tái)的初開，大量資金的涌入，導(dǎo)致大幫新手司機(jī)買車入行，然后發(fā)現(xiàn)并不是跟他們宣傳的那樣賺錢，甚至于達(dá)到入不敷出、資不抵債

原因二：2019年1月1日，藍(lán)牌輕卡在全國(guó)范圍內(nèi)取消貨車營(yíng)業(yè)證和從業(yè)資格證，大批C牌照司機(jī)可以直接買車進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)。

原因三：互聯(lián)網(wǎng)金融如火如荼，大量各種零首付政策涌現(xiàn)，零門檻觸手可及，然而卡友們卻活在資本家的銅板里。

許多新人，會(huì)覺(jué)得貨運(yùn)是個(gè)掙錢的買賣，哪怕本身沒(méi)那么本錢的，也要各種通過(guò)低首付等手段，買車入行，車已經(jīng)買了，貸款卻還頂在頭上，所以不得不大殺四方、甚至殺入倒短業(yè)務(wù)利用低價(jià)搶貨源。

“饅頭車”所帶來(lái)的惡果

有個(gè)司機(jī)對(duì)小編說(shuō)，現(xiàn)在本地的貨主拉貨都不要本地車了，發(fā)布信息指明要回程車、“饅頭車”，司機(jī)還要管裝卸那種。聽到后我都不知道怎么表達(dá)了。

“饅頭車”司機(jī)雖占領(lǐng)了市場(chǎng)興起一時(shí)，但真正當(dāng)其他司機(jī)沒(méi)了收入的時(shí)候，同樣也是會(huì)加入“饅頭車”的大軍，反過(guò)來(lái)?yè)屇愕娘?。大家搞?lái)搞去看似爭(zhēng)的是那微薄的錢，其實(shí)卻是惡性的循環(huán)，早晚有一天，整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)會(huì)越來(lái)越低。

到時(shí)候要吞下惡果的，就是那些號(hào)稱攻陷京津冀，稱霸云貴川，四處壓低運(yùn)價(jià)的“饅頭車”！

在貨運(yùn)的行業(yè)中，只有貨車司機(jī)們團(tuán)結(jié)一致，才能長(zhǎng)久的存活下去，并且過(guò)上好的日子。

在貨運(yùn)市場(chǎng)中，國(guó)家對(duì)散戶的運(yùn)輸戶，是沒(méi)有規(guī)范化管理的，運(yùn)費(fèi)的價(jià)格基本是沒(méi)有相關(guān)部門來(lái)約束和監(jiān)督，然而貨車司機(jī)們大多數(shù)是個(gè)體的散戶。這就使得，貨車司機(jī)們好像很常見，但是卻是一盤散沙一般。

為了規(guī)范好貨運(yùn)行業(yè)，也請(qǐng)各位司機(jī)從自身做起。“饅頭車”并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，害人必害己。