需求不足產(chǎn)能擴張貨運線路陷入嚴重衰退
近三個月以來較低，進一步下跌。 ，它曾經(jīng)是連續(xù)三個交易日下跌。專家表示，目前需求不足，并不斷擴大產(chǎn)能，冬天周期或貨運專線行業(yè)將被延長。
是一路向下。供需失衡的罪魁禍首貨運專線的冬天，在第四季度的貨運專線行業(yè)旺季，但在需求不足，產(chǎn)能過剩和企業(yè)之間的惡性競爭面前，在貨運專線行業(yè)第四季度到農(nóng)閑季節(jié)可能存在。
近日，國際貨幣基金組織該組織的經(jīng)濟合作與發(fā)展，世界銀行和表達了對全球經(jīng)濟增長前景的擔憂，并降低增長預(yù)期。
中國船東協(xié)會煤炭海運貿(mào)易量較去年同期略低。除了中國的需求繼續(xù)走弱，印度由于國內(nèi)產(chǎn)量增加的需求是不旺，短期內(nèi)進口需求將難有顯著的改善。
糧食形勢有些悲觀，中國船東協(xié)會估計，
是需求不足，很多面臨著無貨的困境貨運專線企業(yè)可以發(fā)貨，但不斷擴大的產(chǎn)能，這將進一步加劇產(chǎn)能過剩。據(jù)正在施工方案的能力，估計在新船第四節(jié)
中國船東協(xié)會有關(guān)負責人表示，第四季度是傳統(tǒng)旺季干散貨市場，四礦的產(chǎn)量也最高的季度，一方面，在天氣的第一季度影響出貨，在第四季度消費早，在另一方 面，谷結(jié)果的計算根據(jù)性質(zhì)，也希望在第四季度為“追趕”，據(jù)統(tǒng)計，淡水河谷，前三季度產(chǎn)量在第四季度將達到創(chuàng)紀錄的新高。與此同時，煤炭為冬季儲煤的傳統(tǒng) 旺季。美國也開始增加糧食出口。因此，預(yù)計干散貨市場將走出低谷。但由于需求增長在今年晚些時候在市場上升期和極有可能超過預(yù)期的經(jīng)濟放緩是有限的。