近日，無錫發(fā)生一起高架橋倒塌案件，高架橋側(cè)翻導(dǎo)致3死1傷，事故原因是運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載。據(jù)了解，該貨車限載40噸，但當(dāng)時(shí)竟然超載四倍。一個(gè)從業(yè)很多年的司機(jī)師傅說：“我的車核定載貨量是30噸，但是我每次都會(huì)多拉百分之三十的貨物，但是這是法律規(guī)定允許的，我這也不算超載。”在很多貨運(yùn)司機(jī)眼里，超載一點(diǎn)是合理的，已經(jīng)成為了他們心照不宣的日常。
 
很多貨車司機(jī)喊著不超載就虧本，那這個(gè)現(xiàn)象是怎么發(fā)生的呢？最開始行業(yè)還是正常發(fā)展的，很多貨車司機(jī)只是想把自己的貨車裝滿而已，但是由于區(qū)域不同發(fā)貨地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同導(dǎo)致發(fā)貨量差異很大，收入高的日入千元月入四五萬的比比皆是。這個(gè)時(shí)候就催生出了改裝車，改裝車能夠讓貨車司機(jī)裝更多貨物，這就一定程度上控制了物流成本，運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)就出來了。他們能夠用更低的運(yùn)貨費(fèi)拉到更多的貨物，這就和其他貨車司機(jī)拉開了差距。其他司機(jī)為了賺更多的錢也爭(zhēng)先改裝自己的貨車。市場(chǎng)就這么進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)，運(yùn)價(jià)被壓低，只能超載增加利潤(rùn)。“我們也知道超載很危險(xiǎn)，但是為了養(yǎng)家糊口，多掙點(diǎn)錢，才冒著危險(xiǎn)超載而行。”這個(gè)事件貨車司機(jī)親友如是說。
 
貨運(yùn)行業(yè)真的不超載就不賺錢嗎？路上的成本有油耗費(fèi)、過路費(fèi)，車險(xiǎn)保險(xiǎn)，車輛日常維護(hù)費(fèi)，并且由于行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)越來越低，司機(jī)根本賺不到錢。這時(shí)候你肯定想說，不賺錢你們可以找賺錢的貨拉呀，何必要超載呢?在運(yùn)價(jià)整體下降的情況下，短時(shí)間市場(chǎng)價(jià)是升不回來的。你不超載，總有人會(huì)超載，更多的是為了養(yǎng)家糊口而不得不超。“老板讓裝多少裝多少，你不聽老板你聽誰。”貨主想都是想節(jié)約運(yùn)費(fèi)讓自己來賺更多的錢，一批50噸的貨，貨車最多只能拉40噸，他會(huì)想著多用一輛車來運(yùn)嗎？不，他只會(huì)想著怎么節(jié)約運(yùn)費(fèi)，讓一輛車裝完。節(jié)約出來的錢?？啥际亲约旱?。至于貨車及貨車司機(jī)的安全問題，那就不是他們考慮的了。
 
現(xiàn)在解決這個(gè)問題的辦法就是相關(guān)部門發(fā)布政策，嚴(yán)格管控貨運(yùn)超載現(xiàn)象，市場(chǎng)正常發(fā)展了，貨運(yùn)行業(yè)不超載也能盈利，自然也不會(huì)有那么多人試水了。